Renault Club Moldova

всем привет
сегодня на БК загорелось послание "Проверка выхлопной системы"
кто с этим сталкивался?

Semjkeee писал(а):СТОИМОСТЬ УДАЛЕНИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА FAP RENAULT 300 ЕВРО.
http://dieselok.md/services/udalenie-dpf/renault_dpf/

300 vs 100 Evro, interesno stoit pereplacivati?

I eshio, primerno na kakih probegah nacinaet DPF dostovleati problemi?

Q10 писал(а):I eshio, primerno na kakih probegah nacinaet DPF dostovleati problemi?

Ближе к 100 , зависит от топлива и манеры вождения .

Добавлено спустя 28 секунд:
Вообще в европе сажевый это расходник стоимостью в 2000 евро .

Q10 писал(а):300 vs 100 Evro

Я про то, что на В.водской 350 евро

Alexander писал(а):Я про то, что на В.водской 350 евро

IA ponial
Ia imel v vidu sravnenie mejdu dieselok i tam gde delal igorp.

Стоимость удаления DPF за 250-350 Евро , это нормальная цена при индивидуальном подходе к пересчету дампа. ADACTовские прошивки сделаны универсальными и не учитывают персональных особенностей каждого мотора. Нареканий на них больше , чем положительных отзывов. Неужели вы верите, что за 50 - 100 Евро вам отдадут полностью качественую прошиву?

Добавлено спустя 13 минут 29 секунд:
"I eshio, primerno na kakih probegah nacinaet DPF dostovleati problemi?"
На Рено 3-й серии, гарантированный пробег 120тыс. км. Из Европы приходят машины с 200-300тыс. и ДПФ в норме. Пару месяцев назад была машина из Кагула, 65тыс. км. Сажевый забит так, что отвинтили входной фланец сажевика, чтобы машина заводилась. Я спросил, что он заливает в бак. Оказалось ездит по селам на юге республики и сливает то с трактора, то с бульдозера и т.д. Машина на гарантии в DAAC Germes, но вовремя не поменял масло у дилера и все пропало. Вырезали, перешили, ездит снова на "сливках".

Sergbolsh писал(а): Я спросил, что он заливает в бак. Оказалось ездит по селам на юге республики и сливает то с трактора, то с бульдозера и т.д.

Off topic:
Оказалось ездит по селам на юге республики и сливает то с трактора, то с бульдозера и т.д.

у таких людей нужно отбирать автомобиль и отдавать Жигу . в машину с расходом в 5-8 литров заливать с трактора это .
потом от таких отзывы что машины не ездят .

cind se face regenerarea automat se aprinde vreun bribor ceva ?

vitali писал(а):cind se face regenerarea automat se aprinde vreun bribor ceva ?

Da.

ce anume ?

vitali писал(а):ce anume ?

Mai jos de GAS

cam la citi km ar trebui sa se faca singura regenerarea?

Какие мнения по этой теме? Одни говорят что лутще вырезать сажевый фильтр, другие чистить? Какие плюсы и минусы в обоих случаях и как это влияет на двигатель в целом авто? На примере Renault Megane 2 2005-2009

Если он сам не регенерируется, тогда чистка - деньги на ветер

Помню была новость что без него тех осмотр не пройдешь, не знаю приняли эти правила или нет.

DimaJuve писал(а):Помню была новость что без него тех осмотр не пройдешь, не знаю приняли эти правила или нет.

nu,nu au adoptat-o "inca "

Alexander писал(а):Если он сам не регенерируется, тогда чистка - деньги на ветер

Регенерация - это я так понимаю, включает повышенные обороты на холостых на пару минут??

IvanIvancev писал(а):Регенерация - это я так понимаю, включает повышенные обороты на холостых на пару минут??

Да , а вообще если он пока что не делает голову , лучше его не трогайте . Как только начнут появляться ошибки типо check antipollution system , сразу на вырезку .

Говорят, после вырезки сажевого фильтра появляется неприятный шум выхлопа, даже свист, у некоторых даже ошибку выдаёт... у меня Renault Megane 2 2006 hatchback не знаю есть ли у него функция регенерации?? Выходила ошибка check injection ближе к 3т оборотам, при всей своей не опытности благодаря youtube, самостоятельно вытащил клапан ЕГР, почистил его как говорили, и ошибка прошла.